Розмитнення вантажного авто в Україні завжди було справою, яка вимагає неабиякої уваги до деталей. На відміну від легковиків, де все більш-менш зрозуміло, тут в гру вступає купа нюансів: від віку авто до його вантажопідйомності та навіть екологічного класу. Якщо ви зараз дивитесь на той чи інший сідловий тягач чи фургон з Європи, то до цього питання варто підходити з холодною головою, бо помилка в розрахунках може коштувати дуже дорого.
Розмитнення вантажівки тільки від ЕВРО 5
Ох саме головне, що треба засвоїти це екологічний стандарт. Якщо з легковими авто ще можна розмитнити Євро 2, то для вантажівок умови набагато жорсткіші. Станом на сьогодні, щоб ввезти вантажівку в Україну, вона має відповідати екологічному класу не нижче Євро-5. Це правило діє для сідельних тягачів, автобусів та вантажівок. Для нових вантажних і зовсім Евро 6.
Ось живий приклад. Звонить до мене клієнт, хоче розмитнити сідловий тягач 2005 року. Дизель, 12 літрів, Євро-3. Я кажу: Ні, не вийде, для вантажівок мінімум Євро-5. А він мені: Та ви що! Я вчора читав ChatGPT можна! У 2022 році ж дозволяли.
Я ледь стримав усмішку.
Він не обманув. Він просто змішав два закони, які діяли в різний час і для різних випадків. Нейромережа зовсім не брокер. Вона не знає нюансів. Вона бачила в тексті слова 2022 рік і дозволили от і видала вам бажане за дійсне.
Якщо вас цікавить розмитнення вантажних авто, раджу прочитати інформативну статтю від митного брокера.
Скільки вартує розмитнти вантажний автомобіль
Багато хто думає, що схема та ж сама, що й для легковиків: мито, акциз, ПДВ. Так, компоненти ті ж, але підхід до них зовсім інший. Перший крок це мито. Тут все просто: 10% від митної вартості авто . Митна вартість це та сума, яку ви заплатили за машину за кордоном (плюс витрати на доставку до кордону). З нею, до речі, можуть бути нюанси, бо митниця має право скоригувати ціну, якщо вважатиме її заниженою .
Другий, і найбільш підступний компонент це акцизний збір. Для вантажівок він залежить від віку, типу двигуна (дизель чи бензин) і об’єму двигуна. Однак є одне «але». На відміну від легковиків, для вантажних авто є окрема ставка мита, яка б’є по гаманцю в залежності від віку. Це не акциз, а саме мито, але воно критично впливає на кінцеву суму. Згідно з правилами, ставка мита на вантажні автомобілі залежить від їхнього віку :
- До 5 років: 0,02 євро за куб. см.
- Від 5 до 8 років: 0,8 євро за куб. см.
- Понад 8 років: 1 євро за куб. см.
Це дуже важливий момент, адже різниця між ставкою для 4-річного і 6-річного авто колосальна. Вона робить розмитнення старших машин не таким вигідним.
Акцизний збір для вантажівок також розраховується за своєю формулою, і він залежить від базової ставки, яка для дизельних двигунів становить 75 євро, а для бензинових 50 євро за 1000 куб. см об’єму, помножену на вік авто .
ПДВ у розмірі 20%. Він нараховується на загальну суму: вартість авто + мито + акциз .
Уявімо, що ми купуємо сідловий тягач з дизельним двигуном об’ємом 10 000 куб. см (10 літрів) за 20 000 євро.
Вантажне авто віком до 5 років (умовно 4 роки)
- Митна вартість: 20 000 €
- Мито до 5 років: 10 відсотків 2 000 €
- Акцизний збір: 10 000 куб.см * 0,02 € = 200 € символічна сума
- ПДВ: (20 000 + 2 000 + 6 000) × 20% = 28 000 × 20% = 5 600 €
Загальна сума розмитнення: 13 600 €
Як Ви бачите, основна частина це акциз і ПДВ, а мито через молодий вік майже непомітне.
Вантажне авто віком понад 5 років (умовно 7 років)
Та ж сама машина, ті ж 20 000 євро, але їй вже 7 років.
- Митна вартість: 20 000 €
- Мито (від 5 до 8 років) 10 відсотків 2 000 €
- Акцизний збір: 10 000 куб.см * 0,8 € = 8 000 € Сума мита вже більша за чверть вартості авто
- ПДВ: (20 000 + 2 000 + 10 500) × 20% = 32 500 × 20% = 6 500 €
Загальна сума розмитнення: 8 000 € + 5 250 € + 6 650 € = 19 000 €
Авто до 5 років розмитнювати значно вигідніше, ніж старіші. Акциз росте пропорційно віку, тому різниця в платежах може бути дуже відчутною. Але на практиці більшість клієнтів все одно везуть машини старше 5 років. Бо в Європі вони коштують набагато дешевше, і після всіх витрат фінальна ціна часто виходить цікавішою.
Реальний кейс розмитнення вантажівки з Естонії:
Ford Transit Custom 2016 р. Нещодавно розмитнювали саме такий фургончик:
2016 року з двигуном 2.2 дизель. У Європі такий фургон коштував усього 3000 євро. Після розмитнення клієнт заплатили 155505 гривень митних платежів. З них акциз склав 113933 гривень та з’ївосновну частину податків, а ПДВ 56997, мито 15550грн . В результаті авто вийшло не дуже дешвшем, але краще українських аналогів.Звісно, якби ми взяли такий самий Transit, але 2022–2023 року, акциз був би значно меншим. Але от халепа в Європі така машина коштувала б уже 20–25 тисяч євро. Тобто економія на митниці повністю з’їдається дорожчою закупівлею. Тому більшість і везе саме 7–12 річні вантажівки та фургони вони значно дешевші там, а після розмитнення фінальна ціна часто виходить привабливішою для бізнесу.Звичайно, треба дивитися по кожному конкретному авто окремо, бо все залежить від об’єму двигуна, року і реальної ціни покупки.
Заходьте на сайт митного брокера, там Ви найдете багато користної інформації.
